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東風風神奕炫馬赫版外觀內飾詳解:更年輕 更運動

夏星

  【車訊網 報道】2022年9月,東風風神奕炫的新一代車型:馬赫版下線,并將于10月28日上市。所謂馬赫版,指的是該車搭載馬赫動力,這款動力已經連續2年,助力東風風神奕炫車隊,獲得CTCC年度總冠軍。有關動力與操控的內容,我將單獨寫一篇感受。本文與您分享的,是新車的外觀、內飾、配置與空間。

  奕炫首次誕生于2019年。據我看到的數據,2020年銷售4.1萬輛,2021年銷售6.8萬輛,2022年繼續提升,多數月份都保持在五六千輛的業績,1-9月累計銷售5.3萬輛。從這些數字可以看出,它挺受歡迎。

  受歡迎的原因,恐怕主要在于產品本身。就拿它的2021款來說,1.0T手動6.99萬元,1.5T低配7.79萬元,頂配9.89萬元?;ㄙM八九萬塊錢就能買輛外觀內飾都很漂亮,動力與配置基本無懈可擊的三廂轎車,相當實惠。而即將上市的新奕炫,動力再次升級,外觀、內飾與配置,也隨之有所改變,變得更年輕、更運動,特別適合20多歲的消費者,被譽為“年輕人的第一臺運動轎跑”。

  運動轎跑這個詞兒,用在它身上,還算比較貼切——尤其是側影,黑色車頂、鍍鉻飾條,與車頂輪廓線、窗沿延伸線和車身筋線,搭配,確實有些轎跑的味道。

  該車分為5種顏色,我試駕的是灰色,恰逢天氣陰沉,拍出的照片不夠靚麗,層次感不足,但這是老天所為,無可奈何。要是能分到它的陶瓷白、靚麗黃或炫動紅,就好了——如果晴天,這款灰色其實挺漂亮。

  接下來,為您介紹一下它的外觀。該車顯得十分修長,視覺效果很舒展,車頂下滑至車尾,與行李廂基本融為一體,看上去十分流暢。尺寸方面,長、寬、高分別為4670×1812×1490毫米,軸距2680毫米。

  車頭部分,與之前的奕炫差異較大,第一是取消了車燈旁邊的飾條,其次是中網造型做了徹底改變,第三是重新設計了底部進氣口,并增加了顏色飾條。

  經過這番變化,車頭的視覺效果得到大幅提升,顯得更有設計感,運動感也比之前的奕炫騎士版提升不少。

  中網與機器蓋的相交處,有一條燈帶,將兩側前照燈聯為一體,點亮之后非常醒目,起到了很好的點睛之效。

  底部進氣口和底護板并在一起,采用黑色塑料,而不是與車身同色,在顏色飾條的點綴下,運動氣息倍增。

  尾部造型較為“厚重”,看上去有些“轎跑”的神韻。細節刻畫與在售的奕炫騎士版基本相同,比如尾燈處的黑色飾條,與黑色尾翼搭配的恰到好處。

  從正后方看,或許更精彩。腰線以下的車體,顯得四四方方,尾燈兩側的直角造型,對此進行了呼應。腰線以上大幅度收縮,并改用黑色處理,以凸顯運動主題。追求同樣目的的設計,還有圓形雙排氣管,盡管只是裝飾品。

  尾燈采用貫穿式,一方面將尾部視覺效果拉寬,另一方面,為該車的背影,增色不少。

  尾門上的環形尾翼,據說可以帶來雙倍下壓力,在一定車速的前提下,可以提升駕駛性能及行駛質感。

  車輪為17英寸,黑色噴涂配合黃色卡鉗,頗有些機甲風格。輪胎規格205/50ZR17——比常見輪胎多了一個“Z”,意思是高性能,該胎速度等級為W,也就是270公里/小時。

  看罷外觀,再看內飾。

  車內最為醒目的,是黃色裝飾,與車頭、卡鉗遙相呼應,但應用范圍遠遠大于外觀,從車門到方向盤、從前部到擋把、從座椅到安全帶,許多地方都進行了應用。

  內飾材質的最大亮點,是仿碳纖貼面,使用范圍較大,大概是為了營造科技感。其次是皮質包裹與縫線裝飾,雖然是仿皮,但能夠出現,足以讓我感到驚訝——別忘了,它的頂配還沒到10萬元。這價位擱在以前,肯定全是最普通的塑料。

  內飾造型與之前的奕炫差異較大,尤其是儀表與中控臺,令人產生耳目一新的感覺。主要是融入了許多電競機甲設計元素,上下飾條形成“雙環”視覺效果,并為儀表營造出層次感,中控臺由先前的多段式,改為由液晶屏所營造的一體式。

  新車內飾顏色分為2種,除了我試駕的這輛黃色+黑色,還有一款橙色+黑色的內飾。

  方向盤為平底,手握部分采用打孔皮,握感不錯。左右按鍵均為實體鍵,操作感很清晰。只是由于我試駕的這輛車為試裝車,一些細節還需完善,比如方向盤按鍵上的標識。

  儀表盤由7英寸的液晶屏,以及左側的水溫表、右側的油量表構成,故稱組合儀表。一些圖標顯示和警告,也布置在左右兩側。界面顏色分為藍色與紅色兩款。

  液晶屏部分的清晰度很高,界面設計清晰明了,并帶有一些縱深感。

  中控臺簡化成只有一個豎立狀態的液晶屏,再無其它。

  中控屏的尺寸是13英寸,據說是同級車里的唯一,分辨率1920×720 。下圖是開機之后的主頁,中上部是功能選擇,分為2頁,下部是多媒體播放顯示和空調操作界面。

  車機功能主要是導航、多媒體、語音控制,以及多個應用程序,并具備OTA升級功能。其中,導航為百度在線智能導航,各種在線收聽以及在線娛樂,是時下的主流,自然不會缺少。

  車輛的各種設置,都是在中控屏上完成。有趣的是,空調部分細分為各種模式,可以一鍵進入,還能根據自身需求,進行自定義設置。

  應用程序的內容也很豐富,并可根據需要添加。我試了試其中的部分內容,運作很流暢,反應挺快,沒發現卡頓。

  駕駛輔助方面,具備盲區監測、開門預警、后方預警等功能。

  倒車影像為540度——360度全景影像,外加180度透明底盤功能。后者對于復雜路段的駕駛,能起到很直觀的輔助作用。

  中間平臺部分,前端是電源區,中段是擋位操作和杯座,末端是中央扶手。

  在電源區里,安置著12伏電源、單USB接口和手機無線充電。

  該車動力分為1.5自吸和1.5T,前者配備手動變速器和6速雙離合變速器,后者為單一的6速雙離合變速器——來自格特拉克的6DCT。

  擋位操作的后面,是駐車制定按鍵和單杯座,杯座位置較深,水杯或水瓶放進去,可以做到很穩當。

  中央扶手位置較低,對手臂的支撐作用比較有限。其下的中央儲物盒,容積一般。

  看罷內飾與配置,最后看看空間。

  前排寬1415毫米,高965毫米,椅面長490毫米。駕駛席高低可調,調節范圍約65毫米,從而讓不同身材的駕駛者,都能得到有利于安全駕駛的坐姿。

  前排座椅是一體式,與賽車里的桶形座椅有些神似,面料是類似麂皮的一種仿皮材質。座椅支撐顯得很友好,有著挺不錯的包裹感。

  天窗是普通天窗,帶有厚實的遮陽板,車頂其它配置較為簡單,主要是閱讀燈和雙化妝鏡。

  后排寬1395毫米,高920毫米,椅面長490毫米。與同級車相比,別克威朗的上述3個項目,成績分別為1400、940和485毫米,本田型格是1435、910和490毫米。

  作為一款面向年輕消費者的車,后排座恐怕經常處于閑置狀態,或許這就是該車無后排中央扶手與置物袋的主要原因。但它還是為后排預備了空調出風口和單USB接口。中間位置的最小間距為230毫米,該處地板有凸起,高度約120毫米,對第5人的乘坐影響不大。

  車內縱向長度約1970毫米。上述尺寸對您來說,恐怕有些枯燥,且比較抽象,在我的工作記錄中,有上百款車型的空間數據記錄,橫向對比的話,奕炫在空間方面沒有突出之處,也沒有落伍,與同級車基本相同。

  后排座可以整體折疊,折疊方式為椅背向前放倒。

  折疊之后,長度約1930毫米。但它畢竟是一款三廂轎車,無法像多數SUV那樣,座椅折疊后能做到地板純平——椅背與行李廂地板之間,有個高約75毫米的“臺階”。

  單看行李廂,進深1080毫米,寬度在1020-1270毫米之間,高515毫米。在緊湊型三廂轎車當中,這個尺碼是偏大的,也就是說,它的行李廂容積相當不錯。

  行李廂地板下,是千斤頂、拖車鉤等工具。把這部分全部取出,才能看見隱藏在最深處的小尺寸備胎。

  尾門為手動,下沿距地較高。

  總體來看,全新奕炫馬赫版的外觀、內飾、材質、配置與空間,基本上挑不出什么毛病,每個部分都做得挺好。尤其是它的外觀與內飾,處處都體現出更年輕、更運動的神情。

  至于本人比較注重的行李廂空間,具備了相當不錯的水平。事實上,作為一款面向年輕人的車,行李廂小一些,也算不得硬傷,但它還是在這方面給與了保證,從而提升了它的實用價值——不僅“中看”,還得“中用”。

  當然,這款新車最值得夸耀的地方,既不是顏值、也不是空間,而是在于動力、在于操控,關于這方面的內容,我會在隨后的稿件里,與您繼續分享。

責任編輯:王欣

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東風風神奕炫

官方指導價:6.49 - 9.89

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